美国空军已披露YFQ-48作为其“协同作战飞机”项目下开发的下一代无人作战飞机。该平台设计用于与有人驾驶战斗机协同飞行，表明朝着未来冲突中可扩展、半自主空中力量的一项进展。

2025年12月底，随着与诺斯罗普·格鲁曼公司“泰龙计划”相关的下一代无人机YFQ-48的出现，美国空军预示了其未来兵力结构的重大转变。该系统正作为该军种“协同作战飞机”项目的一部分进行开发。该计划将半自主飞机与有人驾驶战斗机配对，以扩展作战范围、提高生存能力，并在高威胁环境中有效运作。

图：诺斯罗普·格鲁曼公司的“泰龙计划”图像，已于2025年12月22日被美国空军正式指定为YFQ-48A。该半自主无人飞机代表了空军“协同作战飞机”项目的一个重要里程碑。

美国空军CCA（协同作战飞机）项目旨在开发和部署新一代无人飞机，能够执行打击、传感和电子战任务，以支持F-35及未来的“下一代空中主宰”战斗机等有人平台。这些无人系统是空军战略的核心，旨在分布式空中作战中增加战斗规模、生存能力和作战灵活性。YFQ-48A的正式编号确认了该系统的技术成熟度以及诺斯罗普·格鲁曼公司在满足空军对快速创新、低成本生产和作战适应性要求方面的持续进展。

“泰龙计划”（现编号YFQ-48A）据信包含了高度的机载自主性、模块化开放系统架构和任务可配置有效载荷。尽管技术规格仍属机密，但该飞机预计将采用先进的人工智能驱动飞行系统，并具备在没有直接人工控制下执行多种任务的能力。该平台为与有人飞机编队进行了优化，能够在对抗性和拒止环境中实现有人-无人联合打击编组和战术灵活性。

CCA项目的采办模式优先考虑迭代开发和持续竞争，为行业合作伙伴在多个阶段提供多个接入点。2025年，空军授予了首批“增量1”工程与制造开发合同，开启了在本年代晚些时候投入生产和作战部署的道路。YFQ-48A的出现标志着诺斯罗普·格鲁曼公司深入参与这一高风险项目，并反映了该公司在开创无人航空（包括X-47B和RQ-180等平台）方面的传统。

随着全球安全环境日益受到大国竞争的塑造，像YFQ-48A这样的无人作战飞机正准备重新定义美国如何进行空战。正式编号验证了该系统的潜力，并将其定位为未来空中主宰的关键赋能器。随着美空军推动在本年代末之前部署CCA系统，YFQ-48A作为一个具体例证，展示了无人技术如何从实验概念转变为作战能力。

“协同作战飞机”项目代表了自冷战以来美国空中力量战略中最具雄心的转变之一。CCA计划并非只关注有人平台，而是设想一支混合力量，其中少量高能力的有人战斗机与大量低成本、针对特定任务定制的无人飞机协同作战。这些协同作战飞机常被称为“忠诚僚机”，设计为自主飞行或在有人长机控制下飞行，提供力量倍增和能力冗余，以对抗技术先进的对手。

CCA概念的核心是能够分散风险、减少对高价值资产的依赖，并使对手的目标计算复杂化。像YFQ-48A这样的无人平台可以根据任务需求携带传感器、通信节点、电子战系统或精确武器。这种模块化允许在各种作战场景下进行实时适应，从对抗性空域的穿透打击到广域监视和防御性防空任务。

美国空军设想利用数字工程、开放系统设计和商业制造技术，以比传统战斗机更快的周期和更低的成本来开发、生产和部署CCA飞机。这种方法也旨在使机队更具“可消耗性”——或在必要时可牺牲——而不会牺牲任务效能。计划为每架有人飞机分配控制2到5架CCA伙伴机，该项目旨在显著扩展美国空中力量的覆盖范围、杀伤力和生存能力，同时抵消飞行员短缺并限制作战风险。

CCA项目属于更广泛的“下一代空中主宰”组合项目的一部分，并得到对自主性、安全数据链、人工智能和机器学习的重大投资支持。它也与空军部围绕敏捷性、持续竞争和快速部署重组采办战略的工作保持一致。随着同级别威胁持续演变，特别是大国日益增长的航空航天能力，CCA项目被广泛视为在未来冲突中保持美国空中优势的关键支柱。

随着有人-无人编队成为全球下一代空中力量的核心支柱，主要军事大国正在积极推行类似概念。在欧洲，由法国、德国和西班牙共同推进的“未来空战系统”正在开发一种反映CCA方法的“远程载机”概念。这些小型模块化无人飞机将设计用于伴随第六代“下一代战斗机”，并提供电子战、诱饵、监视或打击能力。FCAS远程载机计划从有人飞机和地面平台发射，创建一个分布式的空中力量资产网络。

英国在其“暴风团队”项目下，也在推进其自身的无人僚机平台，该平台最初以“忠诚僚机”或“蚊式”命名演进，但后者近期被取消，转而采用更广泛的无人协同系统方法。BAE系统公司和MBDA公司仍在更广泛的“暴风”生态系统下致力于先进蜂群和人工智能赋能编队技术，强化英国对有人-无人集成的承诺。

土耳其已成为无人作战航空领域一个令人惊讶且日益具有影响力的参与者。基于其TB2和“阿克肯哲”无人机的成功，土耳其防务公司Baykar正在开发“巴伊拉克塔尔·克孜勒艾尔马”无人作战飞机，这是一种专门为航母操作和有人-无人编队设计的无人作战空中载具。预计“克孜勒艾尔马”将具备隐身外形、内部弹舱、超音速速度和基于人工智能的自主能力，使其成为目前在北约核心西方工业基础之外开发的最具雄心的UCAV之一。安卡拉的目标是将“克孜勒艾尔马”与常规战斗机联队及其即将服役的“TCG阿纳多卢”两栖攻击舰集成，实现混合海军空中作战并扩展土耳其的战略投送范围。

俄罗斯也通过苏霍伊S-70“猎人-B”重型无人作战空中载具推进其自身的CCA概念，该UCAV设计用于与苏-57第五代战斗机协同作战。“猎人-B”采用隐身飞翼设计，并已进行过武器分离和有限自主功能的飞行测试。俄罗斯设想该UCAV作为忠诚僚机运作，在高威胁空域提供打击和侦察能力。

中国通过若干项目正在快速发展并行能力，包括GJ-11“利剑”隐身UCAV及其“有人-无人编队”条令下的其他系统。中国工业界在航展上展示了多种类似协同僚机的无人机概念，有图像表明在偏远空军基地正加速对人工智能驱动无人系统的测试。这些平台很可能旨在支持歼-20隐身战斗机和即将到来的第六代设计。

全球范围内，部署无人协同作战飞机的竞赛反映了一个日益增长的共识：未来的空中优势不仅取决于少数先进的有人平台，更取决于一个由有人和无人系统集成、协同运作、实时共享数据并能压倒先进防空系统的星座网络。

美国空军向无人编队的演进标志着空中力量条令的转变。空中主宰不再仅仅是有人战斗机进行近距离格斗或纵深打击任务的领域。相反，未来的空战将由自主系统组成的分布式网络进行，这些系统增强有人飞行员的能力，用传感器和火力饱和战场空间，并实时适应新出现的威胁。通过将YFQ-48A等平台集成到更广泛的战术生态系统中，能够以更强的韧性和精确度更快地投送力量。

这种转变也应对了美军面临的关键挑战：作战成本、兵力结构限制、飞行员可用性以及在高威胁环境下的生存能力。无人飞机可以承担对人类飞行员而言过于危险的任务，长时间运作而不会疲劳，并以纯有人机队无法维持的规模进行部署。它们的存在改变了敌人的决策计算，使目标定位复杂化，并为战略威慑和战场主宰开辟了新维度。

随着对手构建反介入/区域拒止系统并部署其自身的无人蜂群，空军对有人-无人编队的拥抱不仅仅是一项创新——更是一项战略要务。

参考来源：armyrecognition