作为美国战争部的海上后勤提供者，军事海运司令部（MSC）为海军及联合部队提供敏捷、持续且创新的海运后勤解决方案，在战略竞争、危机和冲突的整个军事行动谱系中产生效果。MSC负责人员配备、训练、装备和运营超过140艘政府所有、商业拥有及租用的船只，以直接支持海军舰队指挥官。MSC同时作为海军海运司令部（NAVTRANS），也是美国运输司令部（USTRANSCOM）的海军组成部分。MSC船队包括货船、油轮、海军辅助舰船以及各种特种任务舰艇。MSC舰船在全球各地航行，为联合战斗人员服务，并停靠包括南极洲在内的各大洲港口。MSC地区司令部为全球的海军舰队指挥官提供专业知识和作战视角。这些地区司令部以作战为中心，与各自战区内的编号舰队后勤部门对接：位于弗吉尼亚州诺福克的大西洋MSC；位于圣地亚哥的太平洋MSC；位于意大利那不勒斯的欧洲与非洲MSC；位于巴林麦纳麦的中部MSC；以及位于新加坡的远东MSC。MSC地区司令部也直接指挥和控制那些执行美国运输司令部任务的船只，作为NAVTRANS任务的一部分。

舰船维护和保障功能被整合到位于以下地点的六个地区司令部下属维护中心：意大利那不勒斯；巴林麦纳麦；新加坡；日本横滨；圣地亚哥和关岛。MSC是一个年预算约50亿美元的组织，为海军、陆军、空军、海军陆战队、海岸警卫队、太空军、美国运输司令部、导弹防御局以及其他美国政府机构提供服务。全球运营通过两个周转基金提供资金，并由海军的“运营与维护”拨款补充，以支持维护与修理。海军周转基金用于支持海军舰队指挥官及战争部其他实体。运输周转基金则用于支持海运服务。MSC直接从海军获得维护与修理的专项拨款。MSC的客户根据其需求将资金转入相应的周转基金，MSC从基金中支付司令部运营费用。本质上，MSC的资金主要来源于其客户的购买服务。与旨在盈利的私营企业不同，周转基金的目标是实现收支平衡，即向客户收取的费用与MSC的支出相等，不多不少。MSC成立于1949年，当时称为军事海上运输处，成为战争部海上运输需求的唯一管理机构。自第二次世界大战以来的每一次重大冲突中，MSC都在现场，为美国海军及全球联合部队提供至关重要的后勤和作战支持。MSC致力于通过发展新技术和新战略，在竞争性后勤环境中持续取得海上成功。未来十年，将有一批搭载现代化系统的新船交付，并发展新的舰对岸连接、无人补给、远征弹药再装填等新兴能力，以更好地支持分布式海上后勤和不容有失的任务保障。