针对检查标准为单次飞行失效概率（SFPOF）超过 10^-7 的机身结构，将概率疲劳损伤跟踪方法与传统的疲劳跟踪方法进行了比较。对两架退役战斗机机翼进行了不同载荷历史的实验加载。两种方法都对每个机翼外侧 14 个位置的疲劳进行了跟踪。人们认为，概率跟踪会减少检查次数，因为传统跟踪法检查时的 SFPOF 明显小于 10^-7。概率疲劳跟踪的检查次数与传统跟踪相同或更多。本卷包含两个机翼的实验加载序列详情。