伙伴之间开展有效协作，对于在所需时间和地点提供制胜能力至关重要。随着航空电子与任务系统所承载的能力水平不断提升，这些系统的复杂性——乃至软件数量——已呈数量级增长。事实上，即便是最保守的估计也表明，飞机全寿命成本的40%可归因于航空电子系统。因此，这是北约范围内必须考量的一项重要因素。多年来，北约认识到，开放系统架构（OSA）与有效的架构管理框架可提供快速适应性的关键，使新技术得以集成并应对不断演变的威胁，从而保持作战效能，并一直致力于各自解决方案的研发。

尽管这促成了众多标准与方法的开发，也在北约范围内积累了可观经验，但各方仍担忧：除非这些方法得到一致应用，否则联合项目上的协作与能力交流将面临受到不利影响的危险。为此，北约成立了一个探索小组，即STO SCI-ET-033——“任务系统与航空电子架构框架应用战略”，用以界定这一问题空间并确定开展协作的意向。伙伴们认可更有重点的协作具有价值，该意向获STO SCI批准。2018年，STO SCI-307（FAMOS）启动，旨在研究如何一致地应用这些国家性方法，以实现泛北约协作和最优军事能力。

为使工作保持焦点，研究设定了四种情景：1）某负责组织开发面向单一系统的组件/能力的机构，希望确保其产品能够在不进行重大重新设计或重构的情况下，以高性价比方式集成到北约伙伴国开发的不同系统中。2）某负责组织开发航空电子系统或子系统的机构，希望确保北约开发的组件组合能够在初始设计期间或此后的能力升级中，以最小工作量完成集成。3）某个北约政府组织希望确保其为平台采购所采用的开放架构方法，与其北约伙伴的方法保持一致，以促进伙伴关系与能力交流，并拓宽可获得的供应商基础。4）设定航空电子需求的国家官员希望确保优化其潜在供应商基础，并便利来自北约各伙伴的能力植入。

研究考量了伙伴国在模块化开放系统开发方面的做法，其中尤其值得注意的是美国开发并已强制要求的模块化开放系统方法（MOSA）。其根本在于：除功能性与作战系统需求外，项目全寿命周期相关问题也必须得到妥善处理。这一改进方法使组织能够采购同时满足业务与技术特征的系统，如可负担性、互操作性、鲁棒性与一致性。

本报告建议，北约伙伴应摆脱独有架构与封闭系统，制定模块化开放系统方法战略，在北约航空电子任务系统中一致地应用软件设计与管理框架。航空电子任务系统框架（FAMOS）研究通过引入关键业务驱动因素（KBD）与架构标准，兼顾业务与技术需求，供北约伙伴在开发任务系统时遵循。FAMOS认定，尽管北约各航空平台实施了数百项开放标准，但真正决定有效协作与能力升级关键的，是架构标准——即那些就系统架构提供全面指引与规则的标准。在深入审查这些标准后，FAMOS团队建议将特定标准作为北约联盟出版物发布，并制定一项北约标准化建议，以指导如何有效运用这些架构标准，实现FAMOS总体目标，促成快速适应性与有效协作，从而压倒对手。